お店をだすことは冒険に近い。分析し人の流れを読んでも
いい空き店舗があるとは限らない。まずは、自分のお店をだすときに家賃の上限設定をしよう。いわゆるそれは売上予測が元になるのだが現在空き店舗はたくさんある。空き店舗はなぜそこにあるかというと前の店がつぶれてから、もしくは移転した、しかかんがえれれない。ほとんどの店が辞めて空き店舗になっている。
空き店舗はイメージが悪い。つぶれたイメージを引きずる。
お店のひとの原因もあるが、外的要因があるはずだ。

ローサイドの店。ローサイドの主点は、車の流れかたと路側帯の幅である、都心部ではほとんど自前でパーキングを顧客に用意することが難しい。よって、ほとんどのお店が違法な駐車をさせて営業しているのだ。阪神間の国道二号線にはたくさんのラーメンブームに乗り数多くのお店が出てきた。これは阪神淡路大震災以前にも一部ラーメン店舗の繁盛が見受けられたが、震災後かなり増えている。実数を検証したわけでないが、自分が考察するに
路側帯の幅がひろくなり、車がとめやすくなったという点もあるだろう。昔は2号線にはサイクリングロードがあり、震災時おおいに邪魔になり、撤去し道幅を広くした。
自分が車を運転して顧客に立場でその店に行きやすいかどうか
見ればわかる。渋滞する道。走行がスムーズすぎて車が飛ばす道。大きな交差点ちかくのおみせ。など、いずれも入りずらい。
渋滞する道路では、視認性は抜群だが、出るときも時間がかかり
入るときもいらいらする、必然的に違う道を使う。
では、どういう道がいいか、広すぎず狭すぎず、適当に生活道路で抜け道としてインターにも通じたりする道。都合のいい道はそうない。結果としてよかった悪かったといってるのが現状。マクドナルドでもすかいらーくグループでも結果が予測と違うのをよく聞いた。5年後10年後の高速道路開通やバイバス開通で売上が急変するということもある。
要するに、大切なお店をだすのならそこの場所に通うことが大切。そこまで真剣にするのならすべての店作りもうまくいくかもしれない。
なぜ、そこに人が集まるのか？普通ではそこには人はいないはずだ。空き店舗なのだから、では、地元の人の様子はどうだろうか？
区役所などにいってみよう。町の人口を調べてみる。そして、裏裏の道まであるいてみよう。そこのまちのひとびとはどういう生活ぶりか？団地などはあるのか？大きな施設はどうだろうか？
駅前などは家賃は高い。目立つところもそうだ、車で巡航、逆航で視覚にはいる地点を検証してみる。カーブの道は走るとわかるが内側に店はみずらい、外側は見やすい。
いろいろ、分析検討してもなかなかむずかしい、バス停の前は一番人が集まりそうだが一番だめです。バスとバス停をまつ人で店がみにくいからです。そして、バス停周辺は車とめにくいからです。
弁当屋で考えてみると、ビジネス街なんて最高によく売れそうだ。
と思いがちですが、しかし、案外とビジネス街ではコンビにの方がはやりつぶれてしまったお店をよくみかけます。
それは、ビジネス街では昼の１時間しか繁盛時間帯がないからだめなのです。１２時間営業で昼の１時間しかうれないのなら、売る切れないし売上が期待できません。夕方も夜も売れるとなると
住宅地です。しかし、住宅地では昼が売れません。半分半分がいいみたいです。
常識を逸脱する考え方、では３０数年前のすかいらーくの郊外ローサイド出店です。いまでこそ、たくさんのお店が郊外ローサイドにありますが、当時は農地や新興団地しかなく、そんなところで売れるわけがないといわれました。創業者たちは、銀行からの融資も断られ農協から融資を受け、郊外ローサイドのファミリーレストランを創業するわけです。彼らの時代を読む力とそれを実行する努力は尊敬に値します。それらは、常識を逸脱する考え方です。

人の流れ、車の流れは私は思うに、川の水の流れのようあんものだと思います。その水の流れを変えようとする強い力はたいへんなものだとおもいます。やはり、どんな大きなSHOPでも、現在
退廃しつつある大型スーパーのSCでも、その流れは変わりつつあります。時代の流れでしょうか？どんな悪条件でも乗り越えてし集客し利益を上げる店舗もあります。
ほんとうにその店舗でいいのか？考えていたらすぐにほかの人が手付を打って契約することもあります。
とどのつまり、運と縁ですか・・しかし、やっぱりっ商売にはつきものです。問題は山積みです。それを解決していくのが醍醐味です。